調(diào)節(jié)車輛的各個后視鏡的方法：

市面上銷售的汽車標(biāo)配有三面后視鏡：左側(cè)外后視鏡、右側(cè)外后視鏡以及內(nèi)內(nèi)后視鏡。通過這三面后視鏡我們的視野能夠擴(kuò)展60度左右，加上人眼200度的可視視野，駕駛員在車內(nèi)的可視視野約為260度。剩下的100度左右的范圍被稱作視覺盲區(qū)。在盲區(qū)中的物體我們無法通過視覺覺察到，除非我們特意轉(zhuǎn)頭過去看。正確調(diào)節(jié)后視鏡并非單純?yōu)榱丝s小視覺盲區(qū)，而是要讓我們的可視視野更有利于我們駕駛。

在調(diào)整后視鏡前，我們必須調(diào)整好車輛座椅以及方向盤的位置。調(diào)節(jié)座椅的基本原則是坐得舒服、視野清晰以及方向盤使用起來順手。保持正確的坐姿是調(diào)節(jié)后視鏡的前提，坐姿不正時調(diào)節(jié)出來的后視鏡是無法發(fā)揮其應(yīng)有作用的。

對于內(nèi)內(nèi)后視鏡，我們要把內(nèi)后視鏡里面的地平線映像調(diào)節(jié)至鏡子內(nèi)，把你的右側(cè)耳朵的映像調(diào)節(jié)至鏡子左側(cè)邊緣。

對于左側(cè)外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線映像調(diào)節(jié)至鏡子內(nèi)，把左側(cè)車身的映像調(diào)節(jié)至占據(jù)鏡子右側(cè)1/4的區(qū)域。

對于右側(cè)外后視鏡，我們要把后視鏡里面的地平線映像調(diào)節(jié)至位于鏡子高度的2/3處，把右側(cè)車身的映像調(diào)節(jié)至占據(jù)鏡子左側(cè)1/4的區(qū)域。讓地面的映像占據(jù)更多的右側(cè)后視鏡面積，能讓駕駛員更容易掌握車輛右側(cè)的路況且靠邊停車時更容易掌握車身和馬路牙子的距離。

認(rèn)識并正確面對視覺盲區(qū)：

在車內(nèi)除了人眼以及后視鏡所覆蓋的那260度的視野，剩下100度的范圍被稱作視覺盲區(qū)。很多前車變道被后車從側(cè)面追撞的事故就是因為駕駛員無法覺察到視覺盲區(qū)中的車子。

在學(xué)車的時候，教練都會說轉(zhuǎn)向前要先打轉(zhuǎn)向燈，然后看后視鏡有沒有車，沒車就可以轉(zhuǎn)過去。但是卻很少有提及視覺盲區(qū)。不管你信不信，反正我學(xué)車的時候教練就沒給我說有視覺盲區(qū)的存在，直到我成為了馬路殺手，撞了車才知道原來在車內(nèi)我的視野不是360度全方位的。

為確定視覺盲區(qū)內(nèi)是否有車，我們需要在打燈以及觀察后視鏡后，再轉(zhuǎn)頭看一下車子側(cè)后方是否有車。否則你的車一轉(zhuǎn)向后車來不及制動就撞上了。

------------------------------------------------------------------------------------

小知識：

在美國考駕照時，實際路試有個重要的項目就是在轉(zhuǎn)彎和變換車道時，有沒有回頭確認(rèn)有沒來車。如果沒有按照規(guī)范操作，考試就不能通過。而從我們國家駕照路試的操作方式來看，就不難推導(dǎo)出為何我國馬路殺手的數(shù)目會如此之多了。

------------------------------------------------------------------------------------

平日開車時我們遇到那些突然從側(cè)面閃出的車子就是一直隱藏在你車子的視覺盲區(qū)中的，只是我們沒有察覺而已。上圖那臺賽弗位于飛度的視覺盲區(qū)中，在飛度車內(nèi)從后視鏡無法看到；而從車外看，距離卻是那么的近，如過飛度突然轉(zhuǎn)向，賽弗來不及制動則又是一場慘烈的交通事故。

縮小視覺盲區(qū)的方法：

為了縮小視覺盲區(qū)，我們可以在后視鏡上加裝一面圓形的小廣角鏡。這種小的廣角鏡網(wǎng)購價一般不會超過20元，性價比較高。

內(nèi)后視鏡的視野可以通過加裝圖示這種寬視野的內(nèi)后視鏡來擴(kuò)大。這種后視鏡的網(wǎng)購價為80元左右。

大眾途銳上擁有的全景行車系統(tǒng)通過車身上的4個攝像頭合成出車輛四周的全景圖像，能夠較大程度地縮小駕駛員的視覺盲區(qū)。